DUBNA-TROPHY.RU

Август не принес на авторынок Челябинска оживления, которое ждали вместе с окончанием сезона отпусков.

Более того, ситуация с наполнением авторынка продолжила усугубляться. Профессиональные продавцы вышли на дорогу перед авторынком аж за несколько километров до въезда, стараясь купить машину для дальнейшей реализации после проведения предпродажной подготовки и необходимого ремонта. Торговцы все так же сетовали, что купить вариант для перепродажи сложнее, чем продать машину на рынке.

Рынок поредел, причем за два летних месяца очень заметно. Продавцы по привычке остаются на своих местах, выстраивая ряды, но теперь получается, что эти места разбросаны по авторынку словно островки.

Ассортимент продаваемых машин по-прежнему сохраняется в полном объеме: от российской вазовской классики «лохматых» годов выпуска в состоянии, которое поднимает вопросы о самостоятельной доставке автомобиля до рынка, до моделей премиум-класса в «состоянии нового а/м».

Также представлены все типы автомобилей во всех ценовых категориях, но их количество значительно сократилось даже по сравнению с весенними месяцами, которые тоже не блистали уровнем продаж.

Лидеры продаж — по-прежнему модели вазовского семейства. За ними идут иномарки российской сборки: BMW 3 Series, 5 Series, X5 , Volkswagen, Audi, Skoda. «Французы» российской сборки представлены такими машинами, как Logan, Sandero и кроссовер Duster. Еще есть Peugeot 308, Citroen C4 и кроссовер C-Crosser.

У «американцев» российской сборки в лидерах Chevrolet, главный из которых — Niva. Кроме нее представлены модели Chevrolet Aveo, Lacetti, Cruze, а также Opel Astra и Antara. Попадаются Ford Focus, Mondeo и др. На пятки им наступают машины корейского производства: KIA Rio, Cee'd, Sportage, Hyundai Elantra, Accent, Solaris, Sonata, Santa Fe и другие.

Далее идут «японцы» российской и европейской сборки (Toyota Camry, Mitsubishi Outlander XL, Nissan Teana, X-Trail и Murano и др.) и сами «европейцы». Остальные автопроизводители представлены весьма незначительно, среди них лидером остается китайский автопром, который привлекает покупателя относительно невысокими ценами и хорошей, порой максимальной комплектацией вкупе со «свежими» годами выпуска.

Количество машин на авторынке сократилось, что в свою очередь отразилось на их стоимости. Наблюдается пусть и незначительный, но рост цен. Раньше ценники массово были ниже средней цены Дрома на 5-10%, то сейчас они в основном выше на те же 5-10%.

В остальном ситуация на челябинском авторынке сохраняется стабильно рабочей.